经过11个月建设，拉萨至林芝铁路林芝站主体结构于6月6日顺利封顶，这意味着林芝站房即将全面转入二次结构和装饰装修施工阶段，距离2021年通车更近了一步。据悉，随着各项优化施工组织措施的落实，林芝站预计2021年3月完成装饰装修。

拉林铁路是“十三五”规划重点工程项目，起于拉萨火车站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站。

拉林铁路是西藏境内第一条电气化铁路，全长435公里，设计时速160公里，全线桥隧总长占线路总长近75%。全线47座隧道中，有14座为高风险隧道，6座属万米特长隧道。自2014年底开工建设以来，施工人员相继克服了岩爆预测预报、穿越冰碛层和风积沙层等世界级隧道施工难题，有序推进各项建设。

拉林铁路全线规划新建车站34个，初期开站17个。由中铁建工集团承建的林芝站，分为地上两层和局部地下一层，为钢筋混凝土框架和钢网架结构。据悉，林芝站站房总建筑面积为14986.78㎡，建筑高度为27.670m，车站总规模为2台6线，大厅屋面为网架。林芝站设计立意为“工布神韵、桃花映雪”，形体轮廓结合当地山川造型。

“今年3月以来，我们尽快复工复产，倒排工期，调整施工进度计划，相继完成了朗县站、米林站、岗嘎站的主体结构封顶。”中铁建工集团拉林铁路站房项目相关负责人说，入夏以来，雨水较多给林芝站施工带来了一定困难，施工人员采取有效防雨措施，还加大了人、机、物、料的投入。林芝站施工现场已累计完成土方开挖11.23万方、土方回填8.5万方、钢筋制作绑扎6936吨。

拉林铁路全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。记者了解到，各参建单位加大科技攻关力度，攻克了风积沙、高地应力、高地温、冰碛层等世界级隧道施工难题，形成了许多施工技术和管理经验，取得32项专利，这将为川藏铁路（雅安至林芝段）后续开工建设提供经验。

在施工过程中，中铁建工集团拉林项目部积极细化施工措施，倒排工期，将目标任务层层分解细化，责任明确到人，各个节点细化分解到天。同时坚持样板先行制度，每道工序均有工法样板，大到支设模板小到防水节点处理，直观交底工人施工标准，进行标准化施工。随着各项优化施工组织措施的落实，林芝站预计2021年3月完成装饰装修。

据悉，拉林铁路是重要的进藏路线的构成段，建成后将改善西藏的交通状态，建造西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，加快老少边穷地区扶贫攻坚步伐，促进我国东西部经济协调发展。

“目前，拉林铁路林芝站主体结构已全部完成封顶，项目部克服了打桩渗透系数大、交叉作业多、物资运输量大等困难，下一步将进行装饰装修工作。”该负责人介绍。