夏日清晨，一场夜雨过后，圣城拉萨的天空碧蓝如洗。在拉萨西站货场的站台上，跟往常一样，张卫东早早来到货场，今天，是他的休息日，但他放心不下昨晚刚到的几车货物。

张卫东，青藏集团公司拉萨车务段拉萨西站党支部书记，一个面容清朗、身板挺拔的48岁汉子。在近30年的风雨磨砺中，一步步成长为身怀绝技的岗位标兵，先后获得青藏集团公司先进个人、优秀共产党员、优秀党务工作者及“新时代·铁路榜样”、西藏自治区五一劳动奖章等荣誉。

“我一定要比别人干得好。”1992年底，张卫东婉拒部队领导的挽留，进入铁路系统，在格尔木车务段工作。无论是当学徒时的定职考试，还是每一次技能鉴定，每一次技术比武，他的成绩一直稳居全段三甲。

2005年10月，张卫东在简陋的拉萨西站货场，看着堆积如山却迟迟无法出场的货物，萌生出一个大胆的想法，瞒着家人递交上拉萨货场上班的申请。2006年初，在青藏铁路全线开通前，他来到拉萨西站，成为最早一批进藏的货运员之一，奔波于拉萨西和那曲两站之间，进行大件物资的装卸测量。

2008年，张卫东开始担任拉萨西站货运丙班班长。在他的带领下，丙班每日的车皮装卸量超过前两个班组的总和，至今保持着拉萨西站开站以来最多35个车皮的日装卸纪录。

“张师傅接管货场后，我们取货的时间大大缩短，也更加方便了。”说起张卫东，来自成都的物流老板杨顺竖起了大拇指。

2014年底，张卫东被破格提拔为拉萨西站货运车间主任。他开始在拉萨西站首推24小时服务承诺，建起了货主微信群，设计专门的提货证明表格等，彻底改变拉萨西站货场货物积压如山的现象，许多企业纷纷上门寻求合作。

目前，拉萨西站已与本地16家企业和50多家物流公司建立长期合作关系，货物发送量由当初的5.56万吨增至55.19万吨，增幅达899.2%，真正成为藏区物流运输的“桥头堡”。（记者 李梅英 通讯员 赵风斌 达珍）